Les taxes américaines sur les pièces automobiles entrent en vigueur

Les nouveaux droits, autorisés par une proclamation du 26 mars, s’appliquent aux composants clés utilisés dans les véhicules de tourisme et les camions légers, notamment les moteurs, les transmissions et les systèmes électriques.

Les droits de douane affectent les importations de tous les pays, bien que les pièces qui répondent aux exigences de l’Accord États-Unis-Mexique-Canada (ACEUM) soient exemptées, dans le but de préserver l’étroite interdépendance de la chaîne d’approvisionnement automobile nord-américaine.

Selon les directives actualisées publiées jeudi par les Douanes et protection des frontières des États-Unis (CBP : Customs and Border Protection), les pièces conformes à l’ACEUM ne seront pas soumises aux nouveaux droits de douane, à condition qu’elles ne fassent pas partie de kits de pièces détachées, ou d’ensembles de composants en vrac destinés à l’assemblage.

Les droits de douane s’inscrivent dans un programme de politique commerciale plus large qui comprend des droits antérieurs sur les véhicules et l’acier importés. Toutefois, un décret signé par Trump le 29 avril interdit le chevauchement des droits de douane, connu sous le nom de « cumul », sur le même article. L’objectif de ce décret est d’empêcher la multiplication des droits de douane et de réduire la charge des coûts pour les fabricants opérant aux États-Unis.

Pour atténuer davantage l’impact sur les producteurs nationaux, l’administration a également dévoilé un « mécanisme de compensation des ajustements à l’importation ». Accessible aux constructeurs automobiles réalisant l’assemblage final des véhicules aux États-Unis, le programme leur permet de réduire leurs obligations tarifaires sur les pièces importées en fonction de leur production nationale totale.

Plus précisément, les fabricants peuvent compenser 3,75 % de la valeur totale du prix de vente conseillé par le fabricant (PVCM) des véhicules assemblés aux États-Unis entre le 3 avril 2025 et le 30 avril 2026, et 2,5 % pour ceux assemblés l’année suivante. La compensation correspond à peu près à 15 % de la valeur d’un véhicule pour les pièces importées la première année, et à 10 % la deuxième année.

Dans une proclamation, M. Trump a déclaré que la structure tarifaire révisée « éliminerait plus efficacement la menace pour la sécurité nationale » en accélérant le passage d’une production étrangère au renforcement de la capacité des États-Unis à produire des composants automobiles essentiels.

Une fiche d’information de la Maison-Blanche, accompagnant la proclamation, a souligné l’ampleur du défi. En 2024, seulement 25 % du contenu des véhicules vendus aux États-Unis était de fabrication américaine. Bien que 8 millions de véhicules aient été assemblés dans le pays, leur contenu américain moyen oscillait entre 40 et 50 %. La nation affichait également un déficit commercial de 93,5 milliards de dollars dans le secteur des pièces automobiles.

Alors que l’administration Trump affirme que les droits de douane revitaliseront à terme l’industrie automobile américaine, les analystes du secteur mettent en garde contre les conséquences à court terme, notamment la hausse des prix et les perturbations de l’approvisionnement.

Une estimation récente du Centre de recherche automobile (Center for Automotive Research) a projeté que les droits de douane pourraient augmenter les coûts des constructeurs automobiles américains jusqu’à 108 milliards de dollars cette année seulement.

Stephanie Brinley, directrice associée de l’intelligence automobile chez S&P Global, a averti que les impacts les plus graves sur la production et les ventes sont susceptibles d’émerger en 2026.

« Sur la base de l’activité des trois derniers mois et de la trajectoire des dernières actions à travers le monde, l’impact des droits de douane pourrait avoir un effet énorme à court terme sur les ventes et la production mondiales, les États-Unis et l’Amérique du Nord en ressentant le plus fort impact », a-t-elle écrit dans une note.

Bien que l’impact total des droits de douane sur les pièces automobiles ne se fasse pas sentir immédiatement, le déploiement du 3 mai représente une autre étape importante dans la réinitialisation de la politique commerciale mondiale de Donald Trump.